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Dec 15, 2023

Red Bull의 '비밀' DRS 무기 설명: 왜 그렇게 빠른가요?

가장 탐나는 비밀이 된 Red Bull의 RB19 DRS의 효율성

Red Bull의 RB19 DRS의 효율성은 라이벌 F1 팀들 사이에서 가장 탐나는 비밀이 되었습니다. 페라리를 포함한 반대 기술자들은 성능을 재현하려는 노력의 일환으로 점차 정확한 기능을 해독해 왔습니다.

이 요소의 작동 방식을 이해하는 것은 그 효율성이 여러 상호 연결된 요소에 따라 달라지는 것으로 나타나기 때문에 쉬운 작업이 아닙니다. 이러한 요소는 단순한 공기 역학을 넘어 자동차의 역학, 특히 DRS가 활성화될 때 리어 서스펜션의 동작을 포괄합니다.

공기역학적 수준에서 DRS 활성화와 자동차 디퓨저 사이의 상호 작용이 중요하다는 것이 분명해졌습니다. 이제 다른 팀은 디퓨저가 직선에서 최대 속도로 정지하며 활성화 임계값은 자동차의 공기 역학적 구성(높음, 중간, 낮은 다운포스)에 따라 다양하다는 사실을 이해하고 있습니다.

임계값은 채택된 구성에 의해 생성된 다운포스에 반비례합니다. 기본적으로 임계값 범위는 최대 부하 구성의 경우 약 230km/h부터 저부하 구성의 경우 약 260km/h까지입니다. 그러나 또 다른 중요한 요소는 디퓨저 채널의 프로파일, 특히 해당 섹션인 것 같습니다.

최근 그랑프리에서 들은 소문에 따르면 디퓨저 중앙 부분의 구근 모양이 특히 효과적이라는 것이 입증되었습니다. Ferrari가 마이애미에 구근 모양의 중앙 섹션 디퓨저를 도입한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

이 레이아웃은 중앙 섹션의 경사를 증가시켜 디퓨저의 확장 섹션을 확대합니다. 결과적으로 하류 공기 흐름의 압력을 효과적으로 감소시킵니다.

DRS가 활성화되면 결과적인 속도 증가로 인해 리어 서스펜션의 탄성 요소에 수직인 벡터 힘이 적용됩니다. 이러한 압축으로 인해 차량 바닥의 뒷부분이 지면에 더 가까워집니다.

바닥과 지면 사이의 거리를 최소 임계값 이상으로 줄임으로써 디퓨저의 모양은 가속된 공기 흐름의 압력을 크게 감소시킵니다. 결과적으로 생성된 하중과 이에 따른 항력이 크게 감소합니다.

궁극적으로 이는 차량의 상부 및 하부 섹션 모두에서 전진 이동에 대한 저항이 감소하는 복합적인 효과로 이어진다는 점을 요약할 수 있습니다. 이는 이전에 다른 1인승 차량에서는 달성할 수 없었던 성과입니다.

Balve Bains가 합류했습니다.RacingNews365.com편집장 디터 렌켄(Dieter Rencken)과 아시아 특파원 마이클 버터워스(Michael Butterworth)가 마이애미 그랑프리의 주요 논점을 분석합니다.