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Dec 07, 2023

일요일 Toyota/Save Mart 350에 대한 5가지 뜨거운 질문(동부 표준시 오후 3시 30분, FOX, PRN)

올해 우리는 이 새로운 Next Gen 모델의 2년차를 맞았습니다.

올해 우리는 이 새로운 Next Gen 모델의 2년차를 맞았지만 이번 시즌의 두 번째 로드 코스 이벤트입니다. 특히 변경 사항이 적용된 경우 2022 패키지가 2023년에 얼마나 효과가 있을까요?

나는 그것이 COTA에서 어느 정도 효과가 있었다고 생각하며 이번 주말에 소노마에 가면서 이러한 변화가 여기에서도 쇼를 돋보이게 하는 데 도움이 되는지 궁금합니다.

로드 코스와 선택된 쇼트트랙 패키지는 다음과 같이 구성됩니다:

1. 2" 스포일러1. 엔진 패널 스트레이크 제거1. 중앙 및 내부 디퓨저 스트레이크를 제거합니다. 외부 디퓨저 스트레이크만 설치된 상태로 유지됩니다. 내부 디퓨저 스트레이크 제거로 인해 디퓨저 플랩과 디퓨저 사이에 스페이서가 설치됩니다.1. 디퓨저 울타리 제거 기본 펜스로 교체.1. 스플리터 스터퍼는 현재 구성 요소에서 변경되지 않은 상태로 유지됩니다.

규칙은 Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of The Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma 및 Watkins Glen 트랙에 적용됩니다.

COTA가 개선된 것 같아서 일요일 소노마에서 어떻게 진행되는지 궁금합니다.

1월 말에 NASCAR는 일부 업데이트 규칙 변경 사항을 발표했습니다. 변경 사항 중 하나는 로드 코스의 무대 주의 사항을 제거한 것입니다. 이는 팬 위원회 데이터와 업계 논의를 검토한 후에 나온 것입니다. 스테이지 종료 랩에서도 스테이지 포인트가 부여되지만, 녹색 체크 무늬 깃발은 표시되지 않으며, 액션을 중단할 수 있는 주의 기간도 없습니다.

COTA에서는 꽤 잘 풀렸는데, 일요일 소노마에서는 어떤 모습일지 궁금하네요.

문제는 이 움직임이 현재의 경주 방식을 긍정적인 방식으로 변화시킬 것이라고 진심으로 생각한다는 것입니다.

팀이 트랙 위치에 대한 점수를 포기하기 위해 무대가 끝나기 직전에 피트를 선택하는 것이 표준이 되었습니다. 그들에게는 더 이상 그런 사치가 없습니다. 그들은 두 가지 주의 사항이 언제 날아올지 자동으로 알았으므로 그에 따라 계획을 세웠습니다. 이 종족에서 전략적인 측면을 취했습니다.

나는 이제 전략 플레이가 다시 팀의 손에 돌아왔고 이러한 경쟁이 영원히 지속되지 않는다는 점을 좋아합니다. 이제 당신은 언제 주의가 오고 있는지 알 수 없으며, 언제 피트를 파야 할지, 언제 하지 말아야 할지를 열 수 있습니다.

작년에는 로드 코스 레이스 중 스테이지 1에서 포인트를 획득한 드라이버가 한 명도 나오지 않았습니다. 모두 이미 피트가 있었기 때문입니다. 스테이지 2에서는 8위(COTA), 4위(Sonoma), 10위(Road America), 무득점(Indy), 8위(Watkins Glen), 무득점(ROVAL)을 기록했습니다.

Reddick은 올해 COTA의 스테이지 1에서도 비슷한 역할을 수행했지만 두 번째 스테이지에서는 스테이지 우승을 차지하기 위해 자리를 비웠습니다.

이론적으로 누군가가 이것을 가지고 도망갈 수 있기 때문에 그 사치는 일반적으로 더 이상 존재하지 않습니다. 그들은 또한 너무 멀리 도망갈 수도 있고 당신도 필드를 뒤집는 것에 주의해야 합니다.

그렇다면 이 승무원장이 어떤 전략을 선택하게 될지 궁금합니다. 타이어가 얼마나 오래 버틸 것으로 예상합니까? 연료를 가득 채울 때까지 견딜 수 있습니까? 그렇다면 연료 번호는 얼마입니까?

팀은 숏피트인가요, 롱피트인가요? 오버컷을 하시나요, 아니면 언더컷을 하시나요? 들어오는 앞과 나가는 앞에서 깨끗한 공기를 얻을 수 있습니까? 인앤아웃 랩도 중요합니다.

전략이 다시 열려 있고 마음에 듭니다.

그러나 이로 인해 일요일 경주가 육체적 경주가 될 수 있습니다. 여기에는 부딪힐 벽이 많지 않으며 이것이 결국 사실이라면 이 경주가 무심코 진행될 가능성이 실제로 있습니다. 물리적인 트랙이 있고 차 안에서 쉴 시간이 없는 일요일은 적자생존의 날이 될 수 있습니다.

Team Penske 드라이버 Ryan Blaney는 스테이지 브레이크 제거에 대해 "몇 년 전만 해도 그랬습니다"라고 말했습니다. "그것은 단지 경주를 거꾸로 진행시키는 것에 관한 것이며 이것은 우리가 NASCAR와 드라이버들과 1년 정도 동안 이야기해 왔던 것입니다. 로드 코스의 스테이지 브레이크는 필드를 너무 뒤죽박죽으로 만들어 지저분해질 수 있습니다."